dEjournals Nyitóoldal
Economica
Nyitólap Aktuális
Archívum Keresés
Regisztráció Bejelentkezés

Economica

Évf. 16 szám 3-4 (2025)
Folyóiratcikk

A debreceni szuburbanizáció negatív hatásainak enyhítése egy új közösségi közlekedési formával, a tram-trainnel

Megjelent:
2025-12-31
DOI Linkhttps://doi.org/10.47282/economica/2025/16/3-4/16114
Szerzők
Havasi Márton Zsombor,
Karcagi-Kováts Andrea
Megtekintés
pdf
Kulcsszavak
Szén-dioxid kibocsátások Fenntarthatóság Ingázás Urbanizáció Forgalomszámlálás
Licenc

Copyright (c) 2025 Márton Zsombor Havasi, Andrea Karcagi-Kováts

Creative Commons License

This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

Hogyan hivatkozzuk
Kiválasztott formátum: APA
Havasi, M. Z., & Karcagi-Kováts, A. (2025). A debreceni szuburbanizáció negatív hatásainak enyhítése egy új közösségi közlekedési formával, a tram-trainnel. Economica, 16(3-4), 125-138. https://doi.org/10.47282/economica/2025/16/3-4/16114
Absztrakt

Debrecen a szuburbanizáció és a fejlesztések következtében kiterjedt vonzáskörzettel rendelkezik, ami egyre nagyobb közúti közlekedési gondokat teremt. Megkérdőjelezhetetlen a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének szükségessége. A tram-train (elővárosi villamos) egy modern tömegközlekedési forma, ami városon belül, illetve települések között közlekedik, így egyaránt szolgálná Debrecen és elővárosának forgalmát. A kutatás célja, hogy megvizsgáljuk – kizárólag ökológiai szempontból – azt, hogy érdemes-e Debrecenben egy elővárosi villamost kiépíteni. Ehhez fel kellett mérni Debrecen elővárosi forgalmát, amit keresztmetszeti forgalomszámlálással és folthatás módszerrel állapítottam meg.

Hivatkozások
  1. [1] Bajmócy, P. – Györki, A. (2012): A szuburbanizáció virágkora és hanyatlása Magyarországon. Településföldrajzi Tanulmányok. Issue 1. Volume 2. pp. 1-17.
  2. [2] Bartus G. – Szalai Á. (2014): Környezet, jog, közgazdaságtan. Pázmány Press, Budapest, 375p
  3. [3] Boray, T. – Hegazi, M. – Hoffrichter, A. – Lovegrove, G. (2024): Technical Feasibility of a Hydrail Tram–Train in NA: Okanagan Valley Electric Regional Passenger Rail (OVER PR). Sustainability. Issue 16. Volume 3042. pp 1-18.
  4. [4] Calthrope, P. (1993): The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream, Princton Architectural Press, New York, 175p
  5. [5] Cervero, R. (2006): Office Development, Rail Transit, and Commuting Choices. Journal of Public Transportation. Volume 9. Issue 5. pp. 41-55.
  6. [6] Crosbee, D. – Allen, P. (2015): Development of a Tram-Train wheel profile for dual-operation running. pp. 1-16. In: I. International IMechE Stephenson Conference. University of Huddersfield Repository, London, április 21-23.
  7. [7] Debrecen Megyei Jogú Város – Teqtos Kft. (2023): Debrecen Fenntartható Városi Mobilitási Terve (2024), https://felho10.debrecen.hu/index.php/s/gCPN77ddqgjadgw?dir=undefined&openfile=960649, (letöltve: 2024.10.03)
  8. [8] Debrecen Megyei Jogú Város (2023): DEBRECEN SMART CITY STRATÉGIÁJA, Debrecen Megyei Jogú Város, Debrecen 64p
  9. [9] EDC Debrecen Nonprofit (2023): do Fenntartható Városfejlesztési Stratégiája 2021-2027 Megalapozó vizsgálata, https://www.debrecen.hu/assets/media/file/hu/46592/debrecen_megyei_jogu_varos_onkormanyzatanak_fenntarthato_varosfejlesztesi_strategiaja_2021-2027_megalapozo_munkaresz.pdf, (letöltve: 2024.10.03)
  10. [10] Enyedi, Gy. (2011): A városnövekedésszakaszai – újragondolva. Tér és Társadalom. Volume 25. Issue 1. pp 5-19.
  11. [11] Erdős F. (2004): Európa közlekedése és a regionális fejlődés. Dialóg Campus Kiadó, Budapest, Pécs, 640p
  12. [12] European Commisson, CORDIS EU research results (2022): Transit Oriented Development (TOD) for Inclusive and Sustainable Rural-Urban Regions. https://cordis.europa.eu/project/id/956030 (letöltve:2024.01.26.)
  13. [13] Eurostat (2024): Passenger mobility statistics, Passenger car occupancy, https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Passenger_mobility_statistics#Passenger_car_occupancy, (letöltve: 2024.10.07)
  14. [14] Feudo, F.L. – Festa, C.D. (2012): A tram-train system to connect the urban area of Cosenza to its province: A simulation model of transport demand modal split and a territorial analysis to idenetify adapted transit oriented development prospects. Building the urban future and transit oriented development. HAL open science (hal-00734634). https://hal.science/hal-00734634/document, (letöltve:2023.09.17.)
  15. [15] Feudo, F.L. (2014): How to build an alternative to sprawl and auto-centric development model through a TOD scenario for the North-Pas-de-Calais region? Lessons from an integrated transportation-land use modelling. Transportation Research Procedia. Volume 4. pp. 154-177.
  16. [16] Fontaras, G. – Zacharof, N-K. – Ciuffo, B. (2017): Fuel consumption and CO2 emissions from passenger cars in Europe – Laboratory versus real-world emissions. Pregress in Enregy and Combustion Science. Volume 60. pp. 97-131.
  17. [17] Gruyter, D. C. – Currie G. – Rose, G. (2017): Sustainability Measures of Urban Public Transport in Cities: A World Review and Focus on the Asia/Middle East Region. Sustainability. Volume 9. Issue 1. Article 43.
  18. [18] King, D. (2011): Developing densely: Estimating the effect of subway growth on New York City land uses. Journal of Transport and Land Use. Volume 4. Issue 2. pp. 19-32.
  19. [19] KSH (2011): 2011. ÉVI NÉPSZÁMLÁLÁS 3. Területi adatok 3.9. Hajdú-Bihar megye, https://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/nepsz2011/nepsz_03_09_2011.pdf, (letöltve: 2024.09.26)
  20. [20] KSH (2014): Magyarország településhálózata 1., Agglomerációk, településegyüttesek, https://www.ksh.hu/docs/hun/xftp/idoszaki/mo_telepuleshalozata/agglomeracio.pdf, (letöltve: 2024.09.26)
  21. [21] KSH (2022): Népszámlálás 2022, https://nepszamlalas2022.ksh.hu/, (letöltve: 2024.09.26)
  22. [22] KSH (2024): A közúti gépjárművek száma vármegye és régió szerint, https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0040.html, (letöltve: 2024.09.26.)
  23. [23] KSH (2024): A személygépkocsi-állomány átlagos kora gyártmányok szerint, https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0026.html, (letöltve: 2024.09.26)
  24. [24] KSH (2024): A személygépkocsi-állomány gyártmány és üzemanyag-felhasználás szerint, https://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0025.html, (letöltve: 2024.09.26)
  25. [25] Lenzsér L. – Reider L. (2017): Közlekedés-Gazdaságtan és Marketing Ismeretek. Műszaki könyvkiadó, Budapest, 215p
  26. [26] Lenzsér L. – Reider L. (2017): Közlekedési Alapismeretek. Műszaki könyvkiadó, Piliscsév, Budapest, 392p
  27. [27] Levinson, D. (2008): Density and dispersion: the co-development of land use and rail in London. Journal of Economic Geography. Volume 8. pp. 55-77.
  28. [28] Makarova, I. – Pashkevich, A. – Shubenkova, K. (2017): Ensuring Sustainability of Public Transport System through Rational Management. Procedia Engineering. Volume 178. pp. 137-164.
  29. [29] Metelka, S. – Janoš, V. (2021): PREREQUISITES OF THE SUCCESSFUL TRAM-TRAIN SYSTEM AS A PART OF THE REGIONAL RAILWAY NETWOR. pp. 431-439. In: VI. International Conferenceon Road and Rail Infrastructure, Zágráb, május 20-21.
  30. [30] Nagy, Gy. – Hegedűs,T. (2016): Urban sprawl or/and suburbanisation? The case of Zalaegerszeg. Belvedere Meridionale. Volume 28. pp 106–119.
  31. [31] Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) – Vasutak Nemzetközi Szövetsége (UIC) (2017): Railway Handbook 2017, IEA, Párizs, 119p
  32. [32] Noussan. M, – Campisi, E, – Jarre. M, (2022): Carbon Intensity of Passenger Transport Modes: A Review of Emission Factors, Their Variability and the Main Drivers. Sustainability. Volume 16. Issue 17. Article 10652. pp. 1-16.
  33. [33] Padeiro, M. – Louro, A. – Costa, N. M. d. (2019): Transit-oriented development and gentrification: a systematic review. Transport Reviews. Volume 39. Issue 6. pp 733-754.
  34. [34] Pengjun, Z. – Shengxiao, L. (2018): Suburbanization, land use of TOD and lifestyle mobility in the suburbs: An examination of passengers' choice to live, shop and entertain in the metro station areas of Beijing. Journal of Transport and Land Use. Volume 11. Issue 1. pp. 195-215.
  35. [35] Potěšil, T. – Moloková, T. (2006): The tram-train system application in Olomouc region. Scientific papers of the University of Pardubice, Series B, The Jan Perner Transport Faculty. Issue 12. pp. 91-102.
  36. [36] Ritchie, H. (2023): Which form of transport has the smallest carbon footprint?, OurWorldinData.org., https://ourworldindata.org/travel-carbon-footprint#article-citation, (letöltve: 2024.10.)
  37. [37] Thomas, R. – Pojani, D. – Lenferink S. – Bertolini, L. – Stead, D. – Krabben, E. v. d. (2018): Is transit-oriented development (TOD) an internationally transferable policy concept?. Regional Studies. Volume 52. Issue 9. pp 1201-1213.
  38. [38] Wang, Z. – Chena, F. – Fujiyamac, T. (2015): Carbon emission from urban passenger transportation in Beijing. Transportation Research Part D: Transport and Environment. Volume 41. pp. 217-227.