Keresés

Keresési eredmények

• A hőbevitel hatása az S690QL acél szívóssági tulajdonságaira felrakóhegesztés során

  1-12

  Terdik Gábor

  Meilinger Ákos

  Megtekintések száma:

  19

  Az utóbbi években egyre gyakoribbá vált a nagyszilárdságú acélok alkalmazása felrakóhegesztési eljárások során. Ennek egyik tipikus ipari példája az épületbontási munkálatokban használt hidraulikus ollók esete, ahol az alkatrészek nemcsak jelentős koptatóhatásnak, hanem intenzív dinamikus igénybevételnek is ki vannak téve. Az S690QL jelű, nemesített nagyszilárdságú acél alkalmazása e területen különösen elterjedt, elsősorban a felrakott réteg alapanyagaként, a bontóollók legnagyobb terhelésnek kitett zónáiban. A nemesített, nagy szilárdságú acélok azonban rendkívül érzékenyek a hegesztési hőciklus hatásaira, ami elsősorban a hőhatásövezet szövetszerkezetében és mechanikai tulajdonságaiban bekövetkező kedvezőtlen változások formájában jelentkezik. A felrakóhegesztés során érvényesülő hőciklusok jellegükben és lefolyásukban eltérnek a kötőhegesztésre jellemző paraméterektől, következésképpen a kialakuló hőhatásövezet szerkezeti és mechanikai tulajdonságai is különbözhetnek. Emellett a felrakott réteg beolvadási mélysége is változó lehet, amely lényegesen módosíthatja a nagyszilárdságú acél teherviselő keresztmetszetét, és ezáltal az alkatrész üzemi viselkedését. A kísérleti munka során S690QL alapanyagon végeztünk felrakóhegesztéseket különböző hőbevitel mellett, ezzel eltérő beolvadási mélységeket kialakítva. A vizsgálatok célja az volt, hogy meghatározzuk a beolvadási mélység hatását a felrakott alkatrész dinamikus igénybevétellel szembeni ellenállására. A méréseket +20 °C és -40 °C hőmérsékleteken is elvégeztük. Az eredmények egyértelműen igazolták, hogy a nagyobb beolvadási mélységgel rendelkező minták csökkent szívósságot mutatnak mindkét vizsgált hőmérsékleten. 

• Determination of Different Parameters to High Strength Steel Clinch Joints by FEA

  341-347

  Jónás Szabolcs

  Tisza Miklós

  Megtekintések száma:

  355

  In this article the clinched joints were analyzed by finite element method (FEA). The base materials were advanced high strength steels (DP 600, DP 800 and DP 1000). The model validation procedure was done by the DP 600 type of steel sheets; the other two types of steel were only simulated. The goal was to determine the geometrical properties of the joints with different strength steels. The FEA model was the same in every mechanical point of view therefore the results are comparable. The main geometrical parameters of the clinch joints are the neck thickness (tN), the undercut (C), the bottom thickness (tB) and the height of the protrusion (h); these values were compared.

• Improvement of High Strength Automotive Steels Wettability Properties Using CO2 Laser Surface Treatment

  422-427

  Tajti Ferenc

  Berczeli Miklós

  Weltsch Zoltán

  Megtekintések száma:

  257

  As a result of stricter environmental and safety standards, vehicle manufacturers have to reduce the weight of the vehicles, because 10% weight loss cause 8-10% reduction of fuel consumption. To reduce car’s weight and increase safety, vehicle manufacturers use high-strength steels. Further weight reduction can be achieved by using corresponding bonding technology (soldering, sticking) and optimizing these technologies can increase the strength of the joints. According to literature research, the improvement of interface properties has a large effect on bonding technologies. In order to improve interface properties, we can use multiple surface treatments. In our research we investigate the effects of CO2 laser surface treatment on high strength steels, because CO2 lasers are often used in the vehicle industry. In order to detect the effect of surface treatment, we investigate the wettability of the treated and untreated steels. In our research we measure the surface tension of treated and untreated steels. Our main goal is to improve wettability properties thus the bonding technology. In our research we used DP 600 high strength steel sheet with the thickness of 1 mm. We cut the steel sheet to 25mm wide and 55mm long workpieces. Before the surface treatment, the workpieces had to be cleaned and degreased using methanol. We searched for parameters that do not cause any visible changes on the surfaces. Among the parameters of the treatment we were able to change the output power of the laser. We used contact angle measurement to examine the wettability.

• HAZ Characterization of Automotive DP Steels by Physical Simulation

  478-487

  Sisodia Raghawendra

  Gáspár Marcell

  Guellouh Noureddine

  Megtekintések száma:

  335

  DP steels were extensively used in the vehicles industry due to its extraordinary combined properties of strength, ductility, formability and weldability which contributed great significance in reducing strength to weight ratio and CO2 emission. High strength steel i.e. DP steels (3 different grades) were experimentally investigated and thermophysically simulated using Gleeble 3500 simulator to determine softening and hardening in heat affected zone. Samples were heated to different peak temperatures (1350 °C, 950 °C, 775 °C and 650 °C), two cooling time (t8.5/5 = 5 s and 30 s) and Rykalin 2D model were selected. The hardness and microstructure of the specimens were tested and analysed. For longer cooling time (t8.5/5= 30 s), we observed that softening occurs in all grade of investigated DP steels to all sub-regions. But for shorter cooling time i.e. t8.5/5= 5 s the softening is higher in intercritical HAZ compared to other sub-regions for all the types of DP steel with short cooling time (t8.5/5 = 5 s). However, the hardening zone in the CGHAZ occurs when Tmax is 1350 ºC for DP600, DP800 & DP1000 steels but it is more prominent in DP800 as compared to others two steel grade.